Biznes Motoryzacyjny Polska - żebyś wiedział, jak można

Historia motoryzacji

Powrót do strony głównej > Biznes Motoryzacyjny Polska Kalendarium Historii Motoryzacji
Wystartuj z odpowiednimi ludźmi, ustal jasne zasady, komunikuj się z pracownikami,
motywuj ich i nagradzaj. Jeżeli wszystko powyższe będziesz robić skutecznie, musi ci się udać.

Lee Iacocca

load

Biznes Motoryzacyjny Polska - artykuły z magazynu

From Car to Finish - o swoim biznesie opowiada nam Mike Rabkin
Mike Rabkin stworzył arcyciekawy pomysł na biznes. Łączy on interesy zarówno dealerów jak i osób, które chcą kupić nowe auto ale z sobie znanych powodów szukają partnera, który będzie w stanie wynegocjować dla nich korzystne warunki. Spytałem Mike’a o to jak działa jego biznes.
 
Robert Gołebiewski:
Mike, czy zechciałbyś opowiedzieć naszym polskim czytelnikom jak działa Twój biznes?
Mike Rabkin: To wielka przyjemność móc opowiedzieć o moim biznesie polskim czytelnikom.
O ile usługi, jakie świadczę są jedyne w swoim rodzaju w USA, być może w Europie istnieje ich odpowiednik.  Byłoby to coś wartościowego dla każdego, kto szuka na rynku nowego auta.  Jeżeli ktokolwiek z Twoich czytelników jest jednocześnie mieszkańcem USA, mógłbym mu pomóc. Także dlatego chętnie odpowiem na Twoje pytania.    
 
100 latek w świetnej formie - o nowym oleju Gulf oraz strategii marki względem rynku klasyków rozmawiam z Robertem Piotrowiczem z firmy Gulf

Najpierw odkryli złoże ropy, potem dali nam pierwszą stację benzynową a dziś wygrywają wyścigi. Nie zapominają o korzeniach. Właśnie stworzyli olej do klasyków.

Samochody klasyczne, które często stanowią obiekt miłości właściciela i westchnień innych kolekcjonerów, wymagają specjalnego traktowania. Dotyczy to nie tylko pielęgnacji nadwozia, lakieru, dbałości o detale ale również stosowania odpowiednich olejów. Wychodząc naprzeciwko takim potrzebom firm Gulf wypuszcza na rynek właśnie taki olej: Gulf Classic. Jest to doskonała okazja do rozmowy na ten temat z Robertem Piotrowiczem z Gulf Oil Polska.

 

David Ruggles - Fiat powinien produkować w Polsce oraz małżeństwo z rozsądku

Zmiany w GM:
Odnośnie GM - nigdy nie ceniłem zbyt wysoko ani Eda Whitacre and Dana Ackersona, którzy zostali mianowani na stanowisko CEO po zwolnieniu Frizta Hendersona. Mam dla Hendersona wiele uznania. May Barra jest interesującym wyborem i życzę jej szczęścia.

Aby nie było tu niejasności, posiadam akcje zarówno Forda jak i GM. Uważam, że powinienem o tym wspomnieć. Nie mam żadnych innych inwestycji w branży motoryzacyjnej. Może poza udziałami w firmie jakiegoś dostawcy, które mogą być sprawnie ukryte w jakimś funduszu powierniczym. Krytykuję otwarcie biznes samochodowy w odniesieniu do najbliższej przyszłości głównie na skutek ograniczania popytu.

Kądzielski - Struktura organizacyjna warsztatu na przykładzie pewnego zdarzenia

Rozmawiamy od jakiegoś czasu o pracy warsztatów samochodowych. Wspominałem, że najważniejsza, z punktu widzenia klienta, jest jakość.
 
To oczywiście prawda jednak trzeba pamiętać, że jest to warunek sine qua non – konieczny, choć niewystarczający. Zilustrujmy to przykładem wziętym z życia, takim case study, mam nadzieję, że dość pouczającym. Nadchodzi zima, zatem należy bezwzględnie wymienić opony na zimowe.

Detailing - całkowicie nowa forma biznesu dla warsztatu - rozmawiam z właścicielm firmy Smart Detailing

Jak każda sfera naszego życia tak i motoryzacja a może szczególnie ona nieustannie się rozwija, zmienia, ewoluuje. Wraz z dojrzewaniem gustów właścicieli samochodów, wzrostem kultury motoryzacyjnej naprzeciw nim wychodzą wyspecjalizowane serwisy. Serwisy takie jak ten, o którym piszemy niżej. Które pełnymi garściami korzystają z Internetu, nowych technologii, świadome nowoczesnych metod budowania wizerunku i marki. A może metody te były zawsze takie same a tylko zmieniają się narzędzia? Posłuchajmy, co mają nam do powiedzenia

DAT - firma z ponad 80-letnią historią wchodzi do Polski. O rynku likwidacji szkód komunikacyjnych oraz wyceny pojazdów rozmawiam ze Zdzisławem Ogrodnikiem i Bertrandem Cieślakiem

DAT do firma o niezwykle bogatej historii. To najstarszy gracz na rynku likwidacji szkód komunikacyjnych oraz wyceny pojazdów. Ponad 80-letnie doświadczenie pozwala firmie spojrzeć z dystansem na zmiany, które jak zawsze – są procesem i konsekwencją postępu.

Do rozmowy o tym rynku zaprosiłem Panów Zdzisława Ogrodnika oraz Bertranda Cieślaka.

Nieco historii
DAT to dobry rocznik. 1931. Czas kryzysu oraz gwałtownych przemian w Europie. W roku 1946 ze zniszczonego wojną Berlina firma przenosi się do Stuttgartu, gdzie wznawia dynamicznie działalność. Jak ważnym w rozwoju i tej firmy elementem jest komputeryzacja niech świadczy rok 1984.

Najlepszy szef marketingu warsztatu? Oczywiście że kobieta

Idealny szef marketingu warsztatu? Kobieta!
Powyższy tytuł a raczej wniosek, to efekt zbierania materiałów do cyklu artykułów na temat wpływu Internetu i portali społecznościowych na funkcjonowanie warsztatów. I odwrotnie – miał traktować o tym, jak warsztaty mogą wykorzystać takie portale jak Facebook w procesie budowania własnego biznesu. Wraz z nawiązywaniem kolejnych kontaktów i kolejnymi rozmowami powoli docierało do mnie, że oto wyłania się interesujący obraz. Mianowicie okazuje się – choć może to oczywistość, która często umyka – że najlepszymi managerami od marketingu w warsztatach są partnerki życiowe właścicieli warsztatów. Wyłaniał się z tego temat na osobny wywiad. Kiedy poznałem Panią Edytę, dotarło do mnie, że oto mamy grupę Pań, które są doskonałe w tym co robią. Zdolności komunikacyjne Pani Edyty przekonały mnie, iż właśnie w takich miejscach można znaleźć osoby, które radzą sobie niejako instynktownie z marketingiem swojego biznesu znacznie lepiej, niż niejeden manager marketingu w korporacji. Posłuchajcie naszej rozmowy.

Nowa Warszawa - siła pasji

Co łączy Warszawę z Wrocławiem? Litera W w słowie Warszawa – i Nowa Warszawa – samochód, który można zbudować, jeżeli ma się do tego serce. Posłuchajcie, co powiedział mi autor tego projektu:
 
BizMotPolska:Czemu Warszawa? Czemu nie jakiś stary Ford, Trabant czy Moskwicz? A przede wszystkim czemu nie wędki? Tylko tworzenie nowego auta?

Nowa Warszawa:Jestem pasjonatem motoryzacji w zasadzie od najmłodszych lat. Od dziecka również moją pasją jest rysowanie, malowanie i projektowanie. Te pasje staram się przez całe życie rozwijać a o projektowaniu aut marzyłem w sumie od zawsze.

Zróbmy sobie muzeum - moja rozmowa z Terrym Kargesem z muzeum Petersena

Czy można z muzeum uczynić biznes? Oczywiście! I to jaki!

Pod warunkiem jednak, że podejdziemy do tego jak do biznesu, nie będziemy prezentować złomu, udając, że to zbiór cudownych zabytków oraz, że będziemy mieli pomysł na biznes. Przyjrzyjmy się, jak wygląda jedno z najciekawszych muzeów motoryzacyjnych na świecie, jaki jest model biznesowy i czego powinniśmy się od Amerykanów uczyć.

Aby zdobyć odpowiedzi na powyższe pytania, rozmawiałem z Terrym Kargesem, dyrektorem zarządzającym muzeum Petersena

Biznes to budowanie relacji - mówi Marcin Rozner z NGK
NGK jest niekwestionowanym liderem na rynku świec zapłonowych. Nie tylko zapłonowych i nie tylko w Polsce. Na świecie słynie z niebywale silnych związków ze sportami samochodowymi a jeszcze bardziej, motocyklowymi. W Polsce miała silne związki z Suzuki Racing Team. W USA ich kampanie reklamowe są dynamiczne, często prowokujące ale zawsze udane. W Wielkiej Brytanii otarli się o kampanię porównawczą, tworząc przy okazji bardzo ciekawą postać robota z sercem zasilanym iskrą ze świecy. W Polsce mają zaś najbardziej rozpoznawalnego handlowca. Posłuchajcie naszej rozmowy.
 
BizMotPolska: Branża moto ma już dobrze ponad 100 lat. Jednak w każdym biznesie najważniejsi są zawsze ludzie. Ludzie tacy jak Ty. Przez te więcej niż 100 lat tacy faceci jeździli po USA, od warsztatu do warsztatu i budowali potęgi dzisiejszych firm. Pogadajmy o Tobie, jak trafiłeś do motoryzacji
 
Marcin Rozner, NGK:Jak to często bywa, trafiłem do tej branży niejako przypadkiem. Choć zapewne przypadek to nie był. Mając w latach 80-tych dostęp do prasy anglojęzycznej, mogłem rozwijać zainteresowanie motoryzacją. Studiowałem zarządzanie i jeszcze na studiach, zetknąwszy się z firmą Unilever, wydawało mi się, że właśnie z nimi zwiążę swoją przyszłość zawodową. Tymczasem na skutek okoliczności poza moją kontrolą sprawy potoczyły się inaczej. Trafiłem na ogłoszenie firmy która szukała kandydata do działu marketingu. Rozmowa kwalifikacyjna okazała się sukcesem. Zamiast jednak działać w marketingu, rozpocząłem pracę jako product manager firmy Elit.

Faurecia otwiera kolejny zakład w Polsce

2.07.2013
Firma Faurecia otworzyła dziesiąty zakład w Polsce.
Zakład - tym razem w Legnicy - związany jest z działalnością FIS - Faurecia Interior Systems. 
W legnickiej fabryce wytwarzane są elementy dekoracyjne z aluminium (listwy drzwiowe i ozdobne elementy desek rozdzielczych). 

Wydarzyło się dziś

1955-08-05
1.000.000 Volkswagenów
Wyprodukowano milionowego Volkswagena. Był to standardowy sedan. Dla upamiętnienia, polakierowano go na złoto. więcej »

1987-08-05
Chrysler odzyskuje AMC


1924-08-05
Fabryka Forda otwarta dla zwiedzających


1882-08-05
Narodziny naftowego giganta


1914-08-05
Pierwsza uliczna sygnalizacja świetlna


1947-08-05
Porsche wypuszczony na wolność


1991-08-05
Śmierć Hondy

Dziś zdarzyło się także....

Moto-Foto

Mamy
136.248
czytelników

Firmy motoryzacyjne

Dodge Brothers Company
Oto niezwykle interesująca historia firmy Dodge, opowiedziana obrazami w ciągu niespełna 15 minut.
Packard - pewna fabryka w pewnym mieście

Kiedy przyglądamy się niektórym miejscom w naszej Ojczyźnie, takim jak pozostawionym fabrykom czy zakładom pracy, warto abyśmy mieli przed oczyma historię pewnej fabryki, która – choć nieczynna od kilku dziesięcioleci, nadal nie znalazła nowego właściciela a do zburzenia jej nie chcą dopuścić ludzie, którym zależy by obiekt miał charakter zabytku. Bo ma. Mowa o fabryce Packarda w Detroit.

Mitsubishi - to już ponad 140 lat
W październiku 2013 zaczęły się obchody niezwykłej rocznicy w historii Mitsubishi Motors Corporation (MMC). Firma świętować będzie 40 lat nieprzerwanej obecności na kluczowym strategicznie rynku europejskim – od oficjalnej prezentacji na Londyńskim Salonie Samochodowym w 1974 po debiut pionierskiego modelu Outlander PHEV pod koniec 2013 roku. Ale początki były równie ciekawe, choć cofają nas do czasu samurajów.

Klik
Ten serwis, podobnie jak większość stron internetowych wykorzystuje pliki cookies. Dowiedz się więcej o celu ich używania i zmianie ustawień cookie w przeglądarce. Korzystając ze strony wyrażasz zgodę na używanie cookie, zgodnie z aktualnymi ustawieniami przeglądarki. | Polityka Cookies
Polityka Cookies | Kalendarium Historii Motoryzacji Prawa autorskie
© 2008 ROBERT GOŁĘBIEWSKI


Wszystkie prawa zastrzeżone. Wszystkie teksty, zdjęcia, grafiki, dźwięk, video i animacje jak również aranżacje podlegają przepisom o ochronie praw autorskich Roberta Gołębiewskiego oraz częściowo innym ustawom o ochronie własności. Nie mogą być one kopiowane lub zmieniane zarówno dla celów handlowych, jak i nie mogą być przenoszone na żadne inne strony. Strony internetowe Kalendarium Historii Motoryzacji autorstwa Roberta Gołębiewskiego mogą również zawierać zdjęcia, których prawa autorskie należą do innych, którzy udostępnili je do dyspozycji.

Korzystanie z treści i materiałów zawartych na stronie Kalendarium Historii Motoryzacji dla celów komercyjnych oraz /lub dla celów prezentowania na własnych stronach WWW może odbywać się wyłącznie za zgodą Roberta Gołębiewskiego.
realizacja: Wdesk